Trung Quốc - nơi khách hàng có 100 hãng ôtô để lựa chọn

Chrysler và Ford cũng bỏ bớt một số thương hiệu con trong 20 năm qua như Plymouth, Eagle và Mercury. Ở châu Âu, các thương hiệu như Rover và Saab cũng biến mất, trong khi một số khác như Lancia từ thương hiệu chỉ còn là tên gọi một mẫu xe.

Trong khi đó, tại Trung Quốc, bối cảnh là sự tương phản. Những năm đầu thế kỷ này, thị trường Trung Quốc chỉ có khoảng 25 thương hiệu ôtô. Thời kỳ đó, quốc gia Đông Á chủ yếu sản xuất các sản phẩm bắt chước xe châu Âu và Nhật và bán cho khách hàng nội địa. Giữa 2001-2010, thêm 14 thương hiệu xuất hiện.

Khi nhu cầu tiếp tục tăng và thu nhập của khách hàng Trung Quốc cũng cao hơn, ngành công nghiệp bắt đầu ra mắt thêm các mẫu xe từ các thương hiệu mới. Giữa 2011-2015, tổng cộng 12 thương hiệu mới gia nhập thị trường nội địa: Maxus, Beijing Auto, VGV, Haval, Xpeng, Nio, Cowin (hiện là Kaiyi), Hozon, Leap Motor, Weltmeister, Enovate và Li Auto.

Sự tham gia của xe điện và sự thịnh hành của dòng xe này, cùng với cam kết mạnh mẽ của chính phủ dẫn đến sự nở rộ các thương hiệu mới. Từ 2016 đến nay, có đến 50 hãng ôtô mới tại khu vực này, cho phép khách hàng Trung Quốc lựa chọn mua xe trong tổng cộng 99 thương hiệu khác nhau. Nhưng cũng vì thế, lĩnh vực sản xuất ôtô của Trung Quốc vừa lớn và còn rất trẻ: 58% số này chưa đến 10 năm tuổi.